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杰拉德正式转型当教练?英冠队欲邀请他出山执教


2018年04月23日 20:58

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  中新网4月19日电 据日媒报道,针对财务省事务次官福田淳一对女记者实施性骚扰一事,日本立宪民主党等六个在野党一致决定要求副首相兼财务大臣麻生太郎辞职。同时,在政府和执政党做出答复之前,在野党不会参加国会今后的日程磋商。  报道称,围绕“加计学园”新设兽医系以及财务省事务次官福田淳一对女记者疑似有过性骚扰言论的问题,在野党方面要求传唤前首相秘书柳濑唯夫等人到国会作证,但执政党对在野党表示,无法接受这一要求。  鉴于这种情况,立宪民主党、希望之党、民进党、日本共产党、自由党和社民党等六个在野党的干事长、书记局长18日举行了会谈,并一致决定要求副首相兼财务大臣麻生太郎辞职。同时,在政府和执政党做出答复之前,在野党不会参加国会今后的日程磋商。  六个在野党还确认了以下方针,即为全面查清“森友学园”和“加计学园”的问题,将强烈要求前首相秘书柳濑唯夫等相关人员到国会作证。  另一方面,日本财务相麻生太郎18日宣布,性骚扰丑闻的当事人、财务省事务次官福田淳一已经辞职。
流桩6.1万个、交直流一体桩6.6万个。城际高速快充站建设提速,建成充电站1400多个,涉及19个省市区、服务3.1万公里的高速公路。  不过,在苗圩看来,全国3.5∶1的车桩比,依然满足不了消费者充电的需求。“随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。”苗圩说,2020年,我国规划建设公共充电桩数量约50万个,但是同2020年规划中的200万辆年产销量和500万辆保有量相比,充电桩数量仍然不相匹配,车桩比甚至有恶化的趋势。此外,我国充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率还不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成,依然存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。  刘宝华说,我国充电设施技术水平依然偏低。各类充电设施只能实现单向充电,还难以与电网互动,私人充电设施无法提供智能共享服务。  200万辆  2020年规划年产销目标  “双积分”政策提振信心,多管齐下突破增长瓶颈  “2017年我国新能源汽车77万辆的销量,比2015年翻了一倍多。但是,要完成2020年200万辆的年产销目标,还需要很长时间的努力。”科技部负责人日前表示,“双积分”(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)政策颁布后,行业对2018年销量达到100万辆还是持乐观态度。不过,要达到2020年全年销售200万辆,完成这个目标仍任重道远。  这样的担心不是没有道理。全国乘用车市场信息联席会统计显示,在2017年新能源乘用车累计销售约55.6万辆,纯电动乘用车销量约为44.9万辆,其中,微型纯电动汽车销量超过了30万辆,占比高达67%。究其原因,一是在山东、河南等地,为了吸引用户,很多微型电动车干脆当低速电动车卖,不用上牌、不用考驾照,照样上路行驶;二是在新能源号牌资源紧张的一线城市,一些消费者倾向于买辆微型电动车;三是售价相对低廉的微型电动车受到租车市场、共享车市场欢迎。  “微型电动车大行其道,还应该从供给角度找原因。”国家信息中心副主任徐长明说,在市场上,70多万元起售的特斯拉Model S之下,可买的纯电动车只剩下补贴后20万元价位的腾势、比亚迪E6和荣威ERX5寥寥数款,中间大概有50万元的价格区间内几乎都是空白,“双积分”政策的实施,就是要解决这一供给断档。  尽管对“双积分”政策抱有信心,但徐长明还是认为,政策驱动的市场不久将遇到发展的瓶颈。“新能源汽车连续4年的高速增长,离不开三大政策的助力,一是高额的补贴;二是牌照、限行方面的优惠;三是公交车、物流车等领域的政策干预。”徐长明预测,鉴于补贴退坡、限牌城市新能源小客车牌照供给紧张、大规模推广城市新能源物流车仍存难度,增长的瓶颈很有可能出现在年销量100万辆至130万辆之时。  如何让更多非限购城市的消费者因自发需求而购买电动汽车,是实现200万辆新能源车年销售目标的关键。而要实现这一点,必须要解决用户痛点。徐长明说,国家信息中心一项用户调研显示,纯电动车用户最不满意的,一是续驶里程不够长,二是充电时间长、充电不方便。中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为,电动汽车快速增长的基础,是电动车的性价比和便利性要达到或超过燃油车。因此,除了技术进步,充电基础设施也必须跟上。   受合作方拖累 申通暂停快运项目  项目暂缓期间已发出的申通快运单号仍可正常扫描和签收;多家快递布局快运市场  新京报讯 (记者杨砺)“您用别家发件吧。”昨日记者致电申通快运客服询问运营情况时,对方告诉记者,目前申通快运已全国范围内暂停收件。4月15日,申通快递公告称,受合作方快捷快递运行异常影响,将暂缓推进申通快运项目。  申通快递4月16日早间发布公告解释,申通快运项目本次暂缓推进系各方股东对商业模式、运营及发展战略存在重大分歧情况下的决定,待申通快运股东协商处理后,尽快推进。  申通快捷合作快运项目暂缓  申通快运项目是由申通快递与快捷快递于去年11月共同出资建设的项目,以大件物流配送为主要服务内容。双方共出资5000万元,其中申通快递出资3500万元,持股比例占70%,快捷快递出资1500万元,持股比例占30%。  申通快递在公告中解释,申通快运项目暂停的主因是由于国家邮政局在4月13日发布了一则消费提示,经邮政业安全监管信息系统监测,快捷快递在部分地区服务运行出现异常,提请广大消费者谨慎使用。申通快递认为,若继续按照上述合作方式推进申通快运项目,可能会给公司带来不确定的风险。因此决定暂缓推进申通快运项目。不过,项目暂缓期间已发出的申通快运单号仍可以正常扫描和签收。  此前,上市公司*ST三泰发布公告称,鉴于公司投资的快捷快递目前的经营状况,拟对其投资计提资产减值准备,预计将减少公司2018年第一季度净利润。  “公告中提到股东存在重大分歧,很多合作伙伴打来电话询问,”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏称,申通方面应尽快披露更多信息。  快递企业搞快运没那么简单  “快运业务并没有想象的那么简单,”双壹咨询创始人龚福照称,快运与快递存在诸多不同,主营小件的快递公司想要布局大件物流不是简单地用一张网络。他指出,大件物流的包裹又重又大,对于仓储、场地、分拨有更高的要求,在末端派送、系统管理等方面也存在诸多不同。“快递和快运是两张网,而不是简单的一张网。”  资深物流从业者刘峰告诉记者,快递企业布局快运业务既有利于企业的增长,又方便客户结算。但是布局快运业务需要已有网络的支撑,“顺丰、中通的物流网络已经能够基本保障稳定,但是申通连快递业务还时常不能保障实效。”  国家邮政局数据显示,2月份全国快递服务有效申诉率每百万件为6.75,申通快递高于全国平均有效申诉率,每百万件7.90。  据中金公司研报,2014年时申通快递的市场份额还高达16.5%,在三通一达中,排名第一;到2016年,申通的市场份额已下滑到10.4%,在三通一达中,排名下滑到第三。  “对于申通而言,更重要的是快递业务怎么做,而不是快运业务。”龚福照称,“如果不能扭转现在的窘境,未来的路将会很难走。”  龚福照认为,“快运业务需要大量的前期投入,在网络覆盖率、稳定性不能保证,快递业务没有做好的情况下,快运业务很难做好,更难盈利。”  ■ 行业  快递争夺大件物流 中小快递烦恼多  随着快递包裹越来越大,大件物流成了快递企业的兵家必争之地。同时,伴随着快递行业门槛不断提高,竞争日趋激烈,谋求多元布局成为快递企业的普遍选择。  易观数据显示,在消费升级背景下,大家电、家具等B2C电商大件包裹的快运需求快速增长,市场空间巨大。  大件快递公司中的代表德邦物流的财报显示,从2014年到2016年,德邦的营业收入从104.93亿元增长至170.00亿元,复合增长率达27.29%。  常规小件快递公司也纷纷布局快运行业。2017年3月,圆通快运正式启动。2017年10月,韵达快运正式启动。2017年11月,申通快递与快捷快递合资成立快运公司。  “快递市场的竞争已经从完全竞争,转向龙头竞争。”龚福照称,在快流企业同质化竞争暂无太大改善的环境下,快递行业的价格战仍然没有结束,快递巨头依靠规模优势、低价抢食市场份额,必然导致二三线快递企业生存艰难。  3月23日,针对个别地区网络瘫痪、分拨停工等新闻,全峰快递方面称,人员成本高,造成资金压力大,加之战略调整是导致困境的主因。  “目前快递市场格局主要围绕几家巨头之间竞争,其他中小企业没有太多竞争筹码。”赵小敏称,中小企业将进入加速站队时期,在未来2-3年内找到比较好的东家非常关键。(杨砺)   老人地铁受伤身亡家属起诉地铁公司  北京晨报讯(记者 黄晓宇)去年年底的一天,65岁的荚女士在巴沟地铁站隧道内轨处被地铁站工作人员发现,立即将其送医治疗,不料之后死亡。荚女士的家属遂以高度危险责任纠纷为由,将地铁公司诉至法院,要求赔偿死亡赔偿金、被抚养人生活费、精神损失费等共计84万余元。北京晨报记者昨天从海淀法院获悉,近日该院已受理此案。  原告诉称,去年12月24日下午,荚女士夫妇和儿子周先生带着6岁的孙子一起到万柳华联商场购物。出商场时,孙子要吃汉堡就跑向旁边的汉堡店,而荚女士以为孙子走丢匆忙寻找。看到商场门口就是地铁站,荚女士怕孙子跟随人流走失便进了站。周先生很快找到了儿子,却和母亲失联,他和父亲在附近再三寻找未果,随后前往派出所报案。  当晚7点,周先生接到派出所电话得知荚女士在医院,立刻赶了过去。在医院,周先生看到荚女士外衣被划破,具体伤到哪里也不清楚。  检查完毕后,荚女士躺在走廊的床上休息,慢慢没了动静。周先生一开始以为母亲睡着了,后来才发现母亲已无呼吸,身体变凉,立即叫来医生。医生赶来后发现荚女士没有了生命体征,在场民警和医生都认为荚女士系非正常死亡。后经法医鉴定,荚女士“符合摔跌,造成双侧趾骨及右侧腓骨骨折,致肺脂肪栓塞死亡”。  据地铁站接待人员向周先生介绍,当天,荚女士跟随人流过闸门后进入乘车站台,又跟随地铁站工作人员进入站台内工作区域。地铁驾驶员在地铁隧道内轨变道处发现荚女士,并将其背出隧道后报警、拨打急救电话。  原告认为,地铁站工作人员未核实荚女士的身份便准许其进入站台工作的高度危险区域,荚女士的伤害致死系地铁站存在严重过错所致,地铁公司应对荚女士的死亡承担80%的法律责任。  目前,此案正在进一步审理中。   “互联网+”驱动数字经济强势崛起  在数字技术的不断演进和推动下,“互联网+”渐由概念变为现实,且落地之快令人惊叹。业界指出,由“互联网+”催生的数字经济蕴藏着推动中国经济发展的巨大动能,各地各行业亦都在谋划“数字化”发展战略。12月23日,北京地铁14号线望京南站,售票机旁新设有网络取票机。当天起北京轨道交通全路网实现“线上购票、车站取票”的手机购票新方式,乘客可通过北京轨道交通单程票互联网票务服务平台手机App进行线上购票,可在全路网各车站FAM(网络取票机)上进行取票。今年8月下旬起,北京地铁陆续在部分车站进行了相关试点。 中新社记者 侯宇 摄资料图:北京地铁14号线望京南站,售票机旁新设有网络取票机。中新社记者 侯宇 摄  “互联网+”渗透社会各个角落  重庆市巫溪县金盆村农民李功敏从事生猪养殖。往日,他需要发票时只得到县里办税大厅办理,往往一趟就要好几个小时,有时因手续不全还需跑上两三次,费时又费力。后来“微信办税”上线后,国税部门的工作人员建议他尝试使用“重庆国税”微信公众号办税,没想到一试就尝到甜头。此后他仅需在家用微信“刷脸”就能办税,发票由税务局快递寄到他家中。  这是重庆市国税系统推出的“互联网+”落地项目——通过微信建成“电子税务局”,使公众办事更加便利。  在2018中国“互联网+”数字经济峰会上,主办方公布了2017年度“互联网+”优秀案例的最终评选结果,展现“互联网+”在医疗、教育、警务等领域的融合经验。凭借便捷性和对应用场景的拓展,重庆“微信办税”成功入选。  “微信办税”并非孤例。借助于普惠化的信息基础设施,指尖“智慧生活”已来临:挂号看病、缴水电费、交通违法缴费、在线提取公积金等都可借助手机轻松完成。在居家方面,通过手机实时查看家中情况,无需携带钥匙借助密码就能开门……“智能生活”成为触手可及的指尖选择。  从最早的计算机,到物联网、传感器,再到今天的移动互联网、人工智能、大数据,新的数字技术把城市基础设施更高效、便捷地连接在一起。以乘车码为代表的智慧交通让居民出行更方便;医疗服务、商业零售因移动支付而诞生许多新模式……数字技术正日益渗透到人们工作和生活中,曾超越人们想象的数字化新生活正成为生动现实。  医疗与互联网的融合创新也正发生积极变化。去年8月,腾讯公司发布首款将人工智能技术应用在医学影像上的产品“腾讯觅影”。腾讯公司副总裁陈广域说,该技术通过对医学影像的增强与分析,辅助医生更准确更高效地诊断早期食管癌、糖尿病视网膜病变、肺结节等多种疾病。目前,腾讯觅影已落地中

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