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600余中外选手“黄山论剑” 技惊四座


2018年08月21日 19:27

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8月16日,土耳其伊斯坦布尔,人们在街头购物。8月16日,土耳其伊斯坦布尔,人们在街头购物。

  土耳其央行“偷偷”加息保卫里拉 与美僵持不下局势或将恶化 

  由于土耳其总统埃尔多安反对提高基准利率,该国央行正通过“秘密加息”的方式来应对里拉暴跌。

  土耳其央行目前限制7天期资金拆借,导致银行无法以17.75%的七天回购利率来贷款,只得转而通过隔夜拆借利率来融资——目前这一利率为19.25%,这意味着,政策制定者们实际上已经“秘密加息”150个基点。

  在过去的一个月中,土耳其里拉兑美元累积下跌20%,引发投资者对新兴市场的普遍担忧。

  上周周中里拉一度出现反弹。土耳其财长、埃尔多安的女婿阿尔巴伊拉克上周四的讲话获得了投资者的赞许,加上卡塔尔150亿美元的援助承诺,里拉企稳并收复部分失地。

  但在周五土耳其第三次拒绝释放美国牧师布伦森后,里拉再度下跌近3%。紧张不安的投资者都在等待,看美国是否会施加更多制裁措施。

  一名白宫高级官员对《华尔街日报》称,特朗普政府拒绝了土耳其试图将释放牧师和其它要求绑在一起的努力,表示在布伦森获释之前,其它一切都免谈。

  特朗普政府希望土耳其释放布伦森等被拘押的美国公民,还有三名为美国政府工作的土耳其人。

  土耳其则有意让美国撤销对土耳其国民银行(Halkbank)正在进行的调查,该行有可能因涉嫌违反美国对伊朗的制裁,而遭到巨额罚款。国民银行是土耳其最大的国家贷款机构之一。它否认存在任何违法行为。

  白宫官员则称,美国已经向土耳其方面讲得很清楚了,在布伦森获释前,不会和对方就两国间的任何争议问题进行协商,包括土国民银行可能面临的罚款。

  本月早些时候,特朗普政府已经对两名土耳其高官实施了制裁。美财长姆努钦上周四表示,如果依然不释放布伦森,美国已经准备好实施更多制裁措施。虽然尚不清楚具体是什么制裁措施,但目前看起来,无论是什么,都将对土耳其资产带来更大的冲击。

  凯投宏观分析师杰克逊(William Jackson)在一封致客户信中称,“土耳其和美国的关系没有任何改善,进一步的制裁措施可能就在眼前。”他认为,2019年里拉将继续贬值。

  土耳其的银行监管机构已经采取了一些方法来稳定本币,如限制海外投资者进行期货交易、限制外汇掉期业务等。周日,卡塔尔央行和土耳其央行还签署了一项货币互换协议,建立双向货币交易机制,以向对方提供流动性及支持其金融稳定。

  但部分经济学家们认为,这些进展还不足以力挽狂澜。据法国兴业银行计算,10月,土耳其及该国企业需要偿还的外币债券接近38亿美元。该国的短期外债规模约为1800亿美元,外债总额更是高达4600亿美元,是新兴市场国家中最高的。

  那些在过去数年间以低利率从海外大幅借款的企业发现,在短短两个月内,他们偿还外债的成本就上升了四分之一。

  国际评级机构标普和穆迪都已将土耳其的主权信用评级降至垃圾级。他们认为,货币剧烈波动和大规模经常账户赤字将对这个中东最大的经济体造成破坏性影响。

  标普预计,土耳其经济明年将陷入衰退。穆迪则称,土耳其公共机构软弱,这加大了该国政策制定的不可预测性。

  截至北京时间周一14:00,土耳其兑美元报6.01。从周一中午开始的一周内,土耳其市场都将休市,迎接伊斯兰教古尔邦节(又称宰牲节)。

责任编辑:李园

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      这两天,随着“飞马峰号”(PEAK PEGASUS)在大连港开始卸货,这艘网红大豆船再次成为舆论的焦点。只不过,这一次大家关心的是:600万美元的关税是谁交的?如果真是买方中储粮交的,这加征的关税闹了半天不成了自己吃闷亏?

      

      网红船“飞马峰号”

      一、似是而非的质疑

      用“飞马峰号 关税”“中储粮 大豆”之类的关键词搜一搜,就会出现若干夹带着情绪的标题:诸如《“飞马峰号”进港卸货,中储粮支付600万美元关税?》《美大豆船终于卸货!中国买家为其支付600万美元关税》……与此前营造出的“与时间赛跑的船”“本年度最励志的船”这种拼命赶时间的形象、以及后续在中国海域“飘了快俩月”的没着没落的形象相比,这个时候突出中储粮成了600万美元加征关税的“接盘侠”,很难不在公众心目中形成“剧情反转”的印象。

      网民们恨铁不成钢者有之,讥讽者有之,质疑者有之,各种议论甚嚣尘上,最有代表性的无外乎这几种声音:

      “把人家挡在外面一个多月,结果还是自己买单”;

      “搬起石头砸了自己的脚,就是为了面子上好看”;

      “自己给自己上税,这贸易战算是白打了”;

      “估计违约金比关税更高,只好交了”。

      乍看上去,似乎还真有几分道理。

      事实是这样吗?

      二、交关税就是打脸?

      按照咱们老百姓想的:加征关税就是为了给美国人一些颜色瞧瞧,让他们吃些苦头,所以这笔帐自然是要算到美国大豆船头上的,要不这“小马”也用不着这么使劲跑啊。买方中储粮要是付了这600万美元,不成了代人受过、自己打脸?

      还真不是这么回事。

      先看看钱到底是谁付的?

      据中储粮方面的可靠消息,这笔税款的的确确是他们付的,协议也是今年年初就由买卖双方签订并生效的,当时中美还没打贸易战。至于“飞马峰号”在大连港停留了一个多月,客观原因就是港口压船比较集中,“飞马峰号”只能在大连港口外锚地排队等待卸货和通关。大豆会变成豆芽?这也太低估了货舱的仓储温控能力了,货物肯定是没问题的。

      付款这事儿既然坐实了,是不是说明中储粮就真成了“接盘侠”和“冤大头”?

      回答这个问题,最不靠谱的就是想象力了。

      首先,谁来支付这船大豆额外增加的关税,必须由买卖双方签订合同所使用的贸易术语来决定。

      目前,国际贸易中广泛采用国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)中的11种贸易术语,分别为EX WORKS、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP。其中,只有在DDP术语下卖方才承担最大责任,包括办理完进口清关手续、承担进口关税等。DDP,Delivered Duty Paid(named place of destination),中文名称税后交货(……指定目的地)。除此之外,其余价格术语都是由买方承担进口关税。

      也就是说,在通常的国际贸易中,进口关税本来都是由买方来承担的。中储粮作为这船大豆的买方,为此支付额外关税,并没有任何特殊之处。只不过这艘船正好在7月6日中美双方开征惩罚性关税当天抵达中国港口,原本寻常的交易也就有了不寻常的意味。

      第二,中储粮付这笔税款完全符合法律要求。

      媒体报道中,往往都有这样一句“(中储粮)公司承诺按照中国相关法律和已生效的对美关税措施规定,依法缴纳各项税费”,由于语焉不详,难免让人怀疑这只是个借口。

      实际上,这里所说的“中国相关法律”就是《海关法》。根据 《中华人民共和国海关法(2017年修正版)”》第五章第五十四条:“进口货物的收货人、出口货物的发货人、进出境物品的所有人,是关税的纳税义务人。”也就是说,从法理上来说,中储粮交这笔钱也是应当应份的,不存在任何“认怂”帮美国人付钱的理由。

      第三,中储粮既然不理亏,为什么之前没有公开回应?

      这是因为卸货工作仍在进行——70000吨大豆,要经过严格的检验检疫、卸货机转移、装车等一系列流程,本来就需要时间。根据全球在线船舶追踪服务网站Marinetraffic.com的监测数据:8月16日北京时间11:59,“飞马峰号”位置仍在大连港(黄海海域),状态是“系泊”(moored);而到了北京时间14:49分,这艘船的状态已经变成“正在使用发动机”(Underway Using Engine),船舶的吃水深度也由此前的13米变成了6.9米(该船最大吃水深度为14.43米)——看来卸货截至该时间点已经完毕。而在此之前,一切尚未尘埃落定。

      

      

      ▲ 以上分别为中午和下午的“飞马峰号”追踪信息

      三、关税白加征了吗?

      既然钱得自己人付,那美国人也没吃亏啊!咱这关税是不是白征了?

      只能说,这一波推测还是不对路。

      首先,进口关税的实质是什么?是为了加高贸易壁垒,由此保护本国产业,削弱外国同行业的竞争力。

      拿这一船大豆来讲,虽然看起来这次的关税是买方承担的,但是对卖方来说,这一船货物因为多付关税导致成本增加、价格上涨,与同样数量的未加征关税产品相比,它的损失是其市场竞争力和价格优势;此外,抬高的关税还会直接影响后续的进口意愿,缩小其出口市场。毕竟,对出口企业来说,单笔关税和未来市场孰轻孰重,不言自明。

      第二,关税的价格效应和贸易条件效应才是其政策出台的影响所在。

      根据财政部税则委官网“关税知识”专栏,“进口关税的职能与作用”,前两条分别为“价格效应”及“贸易条件效应”。啥意思?简言之就是:当进口国征收关税后,其国内价格的提高会引起进口数量减少,出口国的生产者或出口商为了不过多地削减出口销售数量,获得更大出口收益,将不得不降低其出口货品的价格。如此一来,该种货品的国际市场价格就会出现下降。

      中国的关税措施当然不是白征的,仅就美国大豆出口来说,负面效应主要体现在两方面:

      一是大幅受挫的大豆出口价格。道琼斯旗下新闻网站Market Watch日前报道:根据美国政府官方数据,大豆的出口价格在7月份大幅下降了14%。原本能为美国农民带来收益的大丰收,反而在中美贸易战的大背景下加剧了价格下滑。

      

      二是在国际贸易市场面临的更被动的局面及消减的议价能力。据英国卫报(The Guardian)报道,因为中国实施的关税措施,“飞马峰号”大豆的原货主——粮商路易达孚(Louis Dreyfus)将不得不面对的一个现实就是,它的欧洲及其他地区的潜在买家或将向其要求更大折扣。

      

      第三,中储粮为加征的关税买单,该付的钱不含糊,正说明我们做生意是严格遵守国际贸易惯例和国内法律规定的,体现的是一种负责任、敢担当的态度。

      当然,在对等的输美出口贸易中,承担关税的同样也是美国的收货人。所以,这也正说明“贸易战没有赢家”。在这一点上,国际舆论对“飞马峰号”是同情的,对中国的反制关税也是理解的(措辞多为“以牙还牙”“对华盛顿行为的回应”等),更没有人因为中国买家付了钱而笑话我们,我们自己又何必生拉硬拽给自己扣上“服软”的帽子呢?

      生怕中国在贸易战中吃了亏赔了本,有这份爱国热情是好的。但是像国际贸易这样平时跟我们大多数人交集有限的领域,还是应该先平心静气了解了解再做解读。

      毕竟,三人成虎,带节奏、博眼球容易,伤了自己的信心就不划算了。

      来源:微信公众号“甜甜余味”


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