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兴业投资:欧镑多头恢复元气 通胀放缓加元短线急跌


2018年10月24日 11:52

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  来源:36氪 作者:王莹

  Uber的故事不只是打车,而是一个全场景的生态布局。

  据《华尔街日报》报道,Uber正在在其网站上招聘无人机主管,可以帮助交付无人机在明年开始运作,并在2021年之前实现在多个市场的商业化运营。据了解,这项无人机食品交付计划在Uber内部被称为UberExpress,帮助UberEats实现食品速递。

  虽然在媒体报道了这一消息后Uber删除了这则招聘启事,不过,仍可在LinkedIn上查询到。

  始于2014年的UberEats已经成为了Uber的重要盈利点。相比Uber的打车业务,外卖业务的客单价更高,利润更客观。2017年UberEats就已经拓展到了200个城市,并在45个城市实现了盈利。Uber的外卖业务还拓展到了日本、意大利等国家。而在此前,Uber还试图以数十亿美元,高价收购欧洲外卖独角兽Deliveroo,继续扩大外卖业务。

  UberEats的用户中,很少是从其他业务转化而来,40%是重新开拓的新用户。由此看来,Uber加码布局食品业务是情理之中。早在今年5月份时,Uber首席执行官Dara Khosrowshahi就表示说,“我们需要飞行汉堡。”而此次的无人机食品交付计划,也只是意料之中罢了。

  似乎提起Uber,大家就会将它与滴滴进行类比。而深挖Uber的业务布局,却更像一个美团,在讲一个全场景的故事。收购大众点评、上线打车业务、收购摩拜,美团试图构造一个覆盖吃喝玩乐的生态布局,最终以估值550亿美金登陆港股。即将面临IPO大考的Uber,似乎也在走与美团相同的路径。

  主营网约车业务的UBer,最近几年还发展了无人驾驶、共享滑板车、外卖等业务。但是,高大全的故事真的能赢得资本市场的认可吗?

  虽然Uber一直网约车行业的霸主,但其网约车业务却一直处于亏损状态,且亏损额还在不断在扩大。此前Uber花重金布局的无人驾驶卡车业务也已经败北。曾经花费6.8亿美元收购无人驾驶卡车初创企业Otto,此后又成立新部门专门进行无人驾驶卡车研发,然而,在今年7月份时Uber却宣布停止研发无人驾驶卡车。

  在今年8月时,Uber还宣布将短途出行的重点从汽车转向电动自行车和滑板车。然而,滑板车目前还是新兴事物,商业模式能否跑通还需经过市场的检验,对比中国的共享单车,在风口过后已经是一地鸡毛。另一方面,发展电动自行车和滑板车也将进一步扩大公司的财务支出,去年亏损45亿的Uber在短期内将要承受更大的财务压力。

  目前承载盈利希望的UberEats虽然实现了部分城市盈利,但在大部分市场还处于亏损状态。此次为了外卖业务加码布局的无人机计划,不仅会进一步加剧Uber的财务压力,也将给Uber带来更多的市场考验。

  Uber不仅需要为无人机搭建平台,还必须自己研发无人机,以便能够提供食物。此外,对于无人机交付,Uber并不是唯一一个想要参与的玩家。亚马逊一直非常热衷于未来通过无人机交付产品,但却遇到了联邦航空管理局的管控,它在商用无人机领域非常谨慎。此外,UPS(美国快递公司)等其他公司也在探索无人机交付。

  此前据《华尔街日报》报道称,Uber将于明年进行IPO,目前高盛和摩根士丹利两家华尔街投行对它的估值预期高达1200亿美元。

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  中新网10月19日电 18日,由北京市人民政府与工业和信息化部联合主办的2018世界智能网联汽车大会在北京国家会议中心开幕。本次大会内容体现出“六个新”:推动智能时代交通“新治理”,打造智能网联汽车“新生态”,发布国内外领先“新产品”,提出智能网联“新标准”,研讨支持汽车产业融合发展“新技术”,探索未来出行“新模式”。

2018世界智能网联汽车大会在京开幕。2018世界智能网联汽车大会在京开幕。

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